三菱空调不制冷维修记录(怎么维修空调不制冷?)

发布日期:2024-11-20 18:31:14 更新时间:2024-11-21 22:29:28 浏览次数:4366  

怎么维修空调不制冷?

空调不制冷一般有一下几个原因:

三菱空调不制冷维修记录(怎么维修空调不制冷?)

1 首先检查是否有电,电源有没有接通.

2 再检查空调是不是在制冷的工作状态下.

3 室内机过滤网脏堵,打开面板,取出过滤网,如果上面有灰尘,就有废牙刷在水里洗干净.再装上去.

4 如果还是不行,检查压缩机有没有工作.一般有几种情况会导致压缩机不工作:外部温度过高或散热不好,压缩机过热保护.这种情况下要考虑移机.外机蒸发器太脏,压缩机不工作. 清洗 但最好请专业人员来清洗.

5 制冷剂是不是少了,这要有专业人员来检查.

6 电器元件出了故障.

可能是你家空调该加氟了

不制冷有很多原因,要看你空调是什么现象。

首先你必须在开机状态下看看外机风扇是不是在工作呀,如果是,证明内机控制线路工作正常,然后你去用手摸下外机露出的两条管,是否有水呀,是否感觉得到有压缩机起动的振动声呀,如果有,那就是没有制冷剂了,另外如果没有振动的话,那有可能是压缩机起动电路坏了,最容易坏的东西是运行电容。你可以更换一下看看,如果机头工作了,那就是电容坏了

我曾在空调维修部呆过的,这个问题基本都是由于缺氟了,叫维修部来加点氟,没其他的问题。花一点钱就能搞定。

汽车空调不制冷一般情况维修一下多少钱

看是什么情况了。不制冷,如果是制冷剂不够,加下氨,也就百来块。

这个看具体坏在哪里了一般加个弗的话也就50多一点左右。【汽车有问题,问汽车大师。4s店专业技师,10分钟解决。】

那要看因为什么不制冷了,大概给你列举下

一,使用时间过久,制冷剂自然泄露,或超过三年左右,制冷剂失效,这种情况,直接加两罐制冷剂,正品也就80元左右一罐

二,由于各种原因造成的空调系统泄露,这不仅要维修管路,还要加两罐制冷剂,并且加冷冻油,费用大概共计四百左右,冷冻油正品较贵。

三,压缩机磨损严重,导致工作效率极低,只能更换,这种情况花费较大,没有上千解决不了。

四,电控方面出了问题,出这种问题的原因太多了,不过维修费用不多

暂时这么多,不懂可追问

简述汽车空调不制冷的原因及维修方案

汽车空调不制冷的原因及解决办法:

1、制冷剂不足或过少

汽车空调不制冷的常见原因就是制冷剂不足或过少,很有可能是制冷剂微量泄露导致。

三菱空调不制冷维修记录(怎么维修空调不制冷?)

解决办法:我们可以从干燥罐上方的视液镜中观察到,空调正常运转时,若视液镜中有连续不断的缓慢的气泡产生,表面制冷剂不足。若出现明显的气泡翻转的情况,则表示制冷剂严重不足。制冷剂若不足或者过少,解决方案就是添加制冷剂,不过要注意,如果从低压侧添加,禁止制冷剂瓶倒;如果从高压侧加入禁止发动机启动。

2、制冷剂过多

没有想到吧,制冷剂过多也会造成空调不制冷。因为空调系统中制冷剂所占容积的比例是有要求的。如果所占比例太多,反而会影响其散热量,同理,若在维修时过多地加入冷却机油,也会制冷系统的散热量下降。

解决办法:从干燥罐上方视液镜中观察到。如果汽车空调在运转时从视液镜中看不到一点气泡,压缩机停转后也无气泡,那肯定是制冷剂过多。如果加压的冷却机油量过多,空调系统正常运转时,能从视液镜中看到较为混浊的气泡。当然,若确为制冷剂过多,可以在空调系统低压侧的维修口处慢慢地放出一些即可。

3、汽车空调压缩机驱动带松弛

汽车制冷靠制冷剂,制冷剂传输靠空调压缩机,而驱动带是驱动空调压缩机的重要运动部件。如果驱动带松驰,压缩机工作时会打滑,引起传动效率下降,使压缩机转速下降,压缩制冷剂的输送下降,从而导致汽车空调不制冷。如果汽车空调的压缩机驱动带过松,这时候就应该拉紧,若用手翻转不动,则说明驱动带过紧,应稍微再松一点。当然,若紧固无效或驱动带已有裂纹老化等损伤,应更换一条新的驱动带。

4、不合格的制冷剂和冷冻机油

制冷剂和冷冻机的杂质过多,也会导致汽车空调的过滤网出现堵塞,导致汽车空调不制冷,它的阻力加大,流向膨胀阀的制冷剂也会减少,故导致制冷量不足。在这个时候,就要选择合格的制冷剂来进行维修,合格的制冷剂对于汽车空调起到了很关键的作用。

一、感官检查法: 1.压缩机运转状态: ①传动皮带是否断裂或松弛若传动皮带太松就会打滑,加速磨损而不能传递动力。 ②压缩机内部是否有噪声。 噪声可能是由于损坏的内部零件造成的,内部磨损就不能有效压缩。 ③压缩机离合器是否打滑。 2.冷凝器及风扇状态: ①冷凝器散热片是否被尘土覆盖 如果冷凝器散热片被尘土覆盖,冷凝器的效率就会大大降低。 ②冷凝器风扇是否运转良好。 3.鼓风机风扇运转状态 使风机在“低、中、高”三速度下运转,若有异响或电动机运转不良,则应进行维修或更换,否则送风气流不足。 4.制冷剂液量的检查 ①通过观察窗如看到大量气泡,说明制冷剂不足。若向冷凝器泼水,使其冷却,在观察窗口仍见不到泡沫,说明制冷剂过量。 ②检查各装置连接处和接缝是否有油污 在连接处或接缝有油污,表明该处有制冷剂泄漏,应重新坚固或更换有关零件。(可用检漏仪测漏) 5.暖通阀或热控风挡是否关闭,其他风挡调节是否正常 (注:若压缩离合器不能吸合,鼓风机风扇不能运转,冷凝器风扇不能运转等等,应先进入相关电气系统检查,如继电器、传感器、电路断路或短路,控制单元等)。 二、仪表检测法 这种方法利用成套雪种压力表查找故障位置。首先关紧压力表的高压端和低压端开关,在停机状态下,将制冷剂加注软管连接在压缩机相应的维修阀上,并利用制冷装置中的制冷剂压力,排出软管中的空气。此时高低压端读数应处于平衡状态(约6kg/cm2)起动发动机,维持在150rpm,鼓风机转速设在最高档,冷气设定在最大位置,处于“再循环”状态。正常读数为: 低压端 高压端 r-134a 1.5-2.5kg/cm2 14-16kg/cm2 r-12 1.5-2.0kg/cm2 13-15kg/cm2 1.高压侧与低压侧压力表指示值比标准值低,通过观察孔可见气泡。 原因:制冷循环漏气;制冷剂没有定期补足。 处理:用测漏仪测漏,并进行修理,补足制冷剂。 2.低压侧压力表指示负压,高压侧指示比正常值低,储液罐/干燥器前后管路有温差,严重时,储液罐/干燥器后管路有霜。 原因:膨胀阀或低压管路阻塞,储液罐/干燥器或高压管路阻塞;膨胀阀压力泡漏气,针阀完全关闭。 处理:清除或更换相关部件和储液罐/干燥器,若压力泡漏气,更换膨胀阀。 3.高、低压两侧,压力表均指示比标准值高,冷凝器排出侧不热。 原因:制冷剂填充过量。 处理:排出多余制冷剂,使压力达标。 4.在高、低压两侧,压力表均指示比正常值高,但停机后,高压侧压力急骤降至约2kg/cm2。 原因:制冷循环中混入空气(抽空不够或填充时有空气进入)。 处理:重新抽空加注,如仍有上述症状,更换储液罐/干燥器及压缩机油。 5.高、低压侧压力表均指示比正常值高,低压侧管路形成霜冻或深度冷凝。 原因:膨胀阀失效(针阀开启过宽);膨胀阀压力泡与蒸发器连接断开。 处理:检查和重新接好压力泡或更换膨胀阀。 6.低压侧压力高,高压侧压力低,停机后,两侧压力立即趋于平衡。 原因:压缩机阀、活塞或活塞环损坏,不能有效压缩。 处理:更换压缩机。 7.在低压与高压两侧,压力表指示值波动。 原因:由于干燥器超饱合,制冷剂中的湿气不能去除,使膨胀阀中的针阀冻结,引起冰堵,当制冷剂不再循环时,冰被周转热量解冻再冻结成冰,这一过程反复循环。 处理:更换储液罐/干燥器及压缩机油,重新抽真空加注。

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